Für schnelle Fahrer wie Groenewegen und Matthews hängt der Sieg oder Nicht-Sieg oft von den hektischen Momenten auf den letzten Kilometern ab. Positionieren, Verfolgen, Angreifen. Mit den Ellbogen aneinander stoßen, hart durch technische Kurven fahren, dem Feld davonfahren. Das ist der Moment, in dem das neue Propel dem Feld vorausfährt.
Integrierte Aerodynamik.
Das leitende Konstruktionsprinzip des neuen Propel ist seine AeroSystem Shaping Technologie. Dabei handelt es sich um einen Prozess, der als Summe aller Teile betrachtet werden kann. Es geht darum, jedes Rohr, jede Verbindung, jeden Winkel und jede Komponente zu analysieren – sowohl einzeln als auch, was noch wichtiger ist, als ganzheitliches System.
Das Ziel bei der Entwicklung all der verschiedenen Teile, aus denen dieses System besteht, ist es, die realen Fahrbedingungen zu simulieren. Das Ingenieursteam beginnt diesen Prozess mit einer Software zur Simulation des Luftstroms, der Computational Fluid Dynamics (CFD). Nachdem alle Zahlen ausgewertet wurden, werden die physischen Formen erstellt. Dann folgen Tests im Windkanal und schließlich die Herstellung von Musterbikes, die wir mit unseren Profi-Athleten auf der Straße testen.
Ellipsenförmigen Tragflächen
Das AeroSystem Shaping hat die Ingenieure dazu veranlasst, die charakteristischen, ellipsenförmigen Tragflächen zu verwenden, die sich an den wichtigsten Stellen des Rahmensets befinden, z. B. am Unterrohr, Sitzrohr und den Sitzstreben. In Zusammenarbeit mit renommierten Aerodynamik Experten im GST-Windkanal in Immenstaad, Deutschland, werden die aerodynamischen Faktoren nicht nur des Fahrrads, sondern auch des Fahrers und des Fahrrads zusammen mit einem dynamischen Dummy analysiert, um reale Fahrbedingungen genau zu simulieren.
Ganzheitlicher Ansatz
Diese Kombination aus CFD- und Windkanalanalyse führte zu den Änderungen am Rahmen, die du am neuen Propel Advanced siehst. Die Frontpartie, wo die Aerodynamik am wichtigsten ist, ist mit geschwungenen Linien und einer abgeschnittenen Ellipsenform ausgestattet, um den Luftwiderstand zu minimieren. Unserem ganzheitlichen Ansatz für aerodynamisches Design folgend, haben wir sogar zwei verschiedene Trinkflaschenhalter entwickelt (einen für das Unterrohr, einen für das Sitzrohr), um den Luftwiderstand für jedes dieser Rohre zu minimieren.
Effizienz, die Rennen gewinnt
Das neue Propel Advanced wird aus GIANTs hochwertiger Carbonfaser und modernsten Fertigungstechniken hergestellt, um ein besseres Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht zu erreichen als die vorherige Generation. Für Rennfahrer ist nichts wichtiger als das Verhältnis von Leistung zu Gewicht, daher war es wichtig, das neue Propel sowohl steifer als auch leichter zu machen.
Tests haben gezeigt, dass der neue Rahmen nicht nur einer der leichtesten in der Aero-Rennradkategorie ist, sondern auch eine deutliche Steigerung der Steifigkeit aufweist. Geringeres Gewicht und höhere Steifigkeit bedeuten eine bessere Effizienz auf der Straße.
